▎研究臺海橋隧方案 預(yù)留福州至臺北高速

全力推動兩岸交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通深化臺海通道橋隧方案研究，預(yù)留福州至臺北高鐵、福州至臺北高速，強化既有京臺通道，積極推進G639 項目前期工作實施大陸側(cè)工程建設(shè)。

增開福州至臺中、高雄空中直航航線，強化臺海兩岸直航的中轉(zhuǎn)功能。拓展閩臺海上貨運航線，增開兩岸集裝箱班輪航線和散雜貨不定期航線。

開通臺灣一福州一內(nèi)地的聯(lián)程中轉(zhuǎn)航線，打造臺灣經(jīng)福州至內(nèi)地的輪輻式航線網(wǎng)絡(luò)。建設(shè)瑯岐對臺郵輪港，吸引以香港、臺灣、上海天津作為母港營運的國際郵輪掛靠福州。

根據(jù)《規(guī)劃》，至2035年，福州將投資約 4000 億元，加快建設(shè)干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通多層次深度融合的軌道交通一張網(wǎng)，完善一體化換乘的大型鐵路樞紐，推動鐵路車站、軌道交通站同臺換乘、立體換乘，發(fā)揮不同網(wǎng)絡(luò)的乘數(shù)效應(yīng)，打造“軌道上的福州”。

加快福廈、溫福、福龍等時速 350 公里以上高速鐵路規(guī)劃建設(shè)，推進峰福鐵路單改復(fù)，構(gòu)建以福州為中心的區(qū)域干線鐵路網(wǎng)。

創(chuàng)新都市圈軌道交通發(fā)展新模式，加快推動 10 條城市市域軌道和 3 條城際鐵路建設(shè)，有序開展全自動軌道列車等前沿性項目試點，依托軌道打造“半小時生活圈”“一小時通勤圈”。推進福州南站、福州站綜合客運樞紐改擴建，規(guī)劃建設(shè)福州西站，打造城市交通綜合體。

▎暢通“二環(huán)”通道 構(gòu)建“十八線”快速路網(wǎng)

此次《規(guī)劃》明確提出，要圍繞福州市“一環(huán)兩帶、兩核兩心七組團”的中心城區(qū)空間結(jié)構(gòu)，完善中心城區(qū)“環(huán)線+快線”高快速路網(wǎng)布局。

強化快速環(huán)線外圍過境、分流功能，改造打通象山隧道、尤溪洲南橋頭、白湖亭立交，暢通二環(huán)快速運輸通道，改造建設(shè)螺洲互通、浦上互通、魁岐互通，暢通三環(huán)對外轉(zhuǎn)換節(jié)點，顯著提升主城區(qū)環(huán)線截流通行能力。