3月27日上午9時，福州地鐵4號線首通段，帝封江至鳳凰池19個站，開始空載試運行，全自動空載試運行調(diào)試時間較傳統(tǒng)運行模式多3-4個月，需6-7個月，預計10月可載客運營。

▎福建省內(nèi)首條全自動運行線路

福州地鐵4號線空載試運行，標志這福州地鐵5線時代正式進入倒計時。據(jù)悉，福州地鐵4號線可實現(xiàn)自動檢車、自動駕駛等多項功能，綜合調(diào)試時間較傳統(tǒng)駕駛模式線路多3-4個月，需6-7個月。

4號線是福州地鐵首條按照全自動運行設計的線路，可實現(xiàn)自動檢車、自動駕駛、故障自動恢復等功能，大大降低了人力成本，全面提升了運營的安全性、可靠性、可維護性。

全自動運行線路載客運營前評估的專業(yè)包含車輛、信號、通信、綜合監(jiān)控、站臺門、供電、通風、給排水等，功能核驗項目多達65項，較傳統(tǒng)模式的34項增加了31項，綜合調(diào)試的工作量增加了1倍，時間增加3-4個月，達6-7個月。

調(diào)試結束后，還需組織國內(nèi)行業(yè)專家開展載客運營評審，預計10月完成專家提出的問題整改，可開始載客運營。

▎金洪區(qū)間卡殼，4號線分段開通

福州地鐵4號線途經(jīng)倉山、鼓樓、晉安、臺江，是串聯(lián)起福州中心城區(qū)的交通要道。工程長28.4公里，起于半洲站，終于帝封江站，共設23個站。全部為地下車站；采用6節(jié)編組B型列車，最高運行速度80千米/小時。

此前，福州地鐵集團曾表示，因福州地鐵4號線線路為全自動線路，不宜分段開通，不過金洪區(qū)間遇到復雜地質(zhì)，貫通比較慢，直接影響全線的通車時間。

而后，福州召開4號線分段開通討論會，4號線有可能在僅剩金洪區(qū)間滯后的情況下，確保主要客流集中區(qū)段能先開通。

結合市政府今年的工作安排，基本證實該線路將“分段開通”，即先開通地鐵4號線一期鳳凰池站至帝封江站。

▎ 四線換乘，名副其實的“換乘王”

福州地鐵4號線呈東北半環(huán)將與西南半環(huán)的5號線形成閉環(huán)，未來和多條放射狀線路實現(xiàn)換乘，打通榕城地下“任督二脈”。作為串聯(lián)起福州中心城區(qū)的交通要道，福州地鐵4號線承載著福州人民對幸福生活滿滿的期待。

其中，洪塘站、帝封江站可與地鐵5號線實現(xiàn)換乘，東街口站、城門站可與地鐵1號線換乘，東門站、帝封江站可與濱?？炀€換乘，前嶼站與地鐵2號線換乘，林浦站與地鐵6號線換乘，是繼1、2號線十字骨架之后的又一重要線路。

此外，4號線沿線車站可覆蓋的各類設施也不容小視。鳳凰池站附近有鼓樓區(qū)新晉的重奢綜合體華潤萬象城；西門站加密了福州5A景區(qū)三坊七巷的地鐵覆蓋；福建省級重要的三甲醫(yī)院省立醫(yī)院將有專屬地鐵站；竹嶼站銜接晉安區(qū)綜合體大戶——東二環(huán)泰禾廣場；鰲峰洲站銜接福建首個萬達廣場；福州日常承辦各路重要展會的海峽會展中心也將接入地鐵……

不僅如此，福州地鐵4號線還串聯(lián)了多個公園組團，從山水到溫泉，應有盡有，是一條撼動城市，承包了市民衣食住行的重要線路。