近日，福州地鐵官網發(fā)布《福州市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃（2024～2029年）環(huán)境影響評價公眾意見征詢》，透露了有關福州地鐵第三期建設規(guī)劃的有關情況。

根據(jù)公開信息，福州地鐵第三期建設規(guī)劃3號線一期、4號線二期、6號線西延、8號線、S1線一期等5條線路，總規(guī)模合計約138.1km，設車站76座。

從規(guī)劃線路示意圖來看，3號線一期暫未能夠連接閩侯南通；4號線二期將與線路一期牽手成環(huán)，作為市區(qū)環(huán)線與建成或規(guī)劃中的7條線路換乘；6號線西延線將進一步強化6號線的覆蓋能力，服務閩江南岸；8號線將連接閩侯青岐至火車南站；還有首條市域線路S1線，將強化福清與福州主城區(qū)的聯(lián)系。

3號線分期建設

一期無緣南通

福州第三輪地鐵規(guī)劃中，3號線是受關注程度相當高的一條線路，尤其備受閩侯南通區(qū)域的居民關注。規(guī)劃信息顯示：3號線一期長度32.4km，設車站23座。呈南北走向，北起五四北戰(zhàn)坂，縱貫福州中心城區(qū)、南臺島，而后接入高新區(qū)（南嶼），終點站設于武山站。并沒有接入南通。

雖然本次公布的規(guī)劃圖中3號線一期并未連接至南通，但從線路圖上也能看出，3號線與另外幾條線路的不同在于，其在首末站點處仍有線路延伸出來，或也代表著線路二期仍有繼續(xù)擴建的空間。

與7條線路設置13個換乘站

4號線“換乘王”實至名歸

作為服務福州中心城區(qū)的市區(qū)環(huán)線，4號線的功能和意義不言而喻。根據(jù)最新規(guī)劃，4號線二期長度13.3km，設車站8座。線路將服務烏龍江北岸，連接帝封江-半洲。并與在建中的4號線一期牽手成環(huán)。

從圖上看，未來完整的4號線將與福州現(xiàn)有建成、在建、規(guī)劃的線路設置至少13個換乘站，能夠換乘的線路有7條，分別為1號線、2號線、3號線（規(guī)劃）、5號線、6號線、8號線（規(guī)劃）、濱?？炀€（在建）。“換乘王”可謂是實至名歸。

6號線西延橫貫閩江南岸

進一步強化線路覆蓋能力

作為連接福州-長樂的重要線路，6號線自通車運營以來收獲不少好評。此次規(guī)劃的6號線西延線，長度14.4km，設車站10座。東起6號線潘墩站，沿閩江南岸向西延伸，終點站設于洪塘站。

目前，福州市民想要搭乘6號線，大多需要通過搭乘1號線至對應換乘站后轉搭。而待后續(xù)線路的西延線建成后，將進一步強化線路的服務和覆蓋能力。此外，6號線還有東調段在建中，未來的“完全體6號線”將成為連接福州主城和濱海新城的重要線路。

三期最長線路8號線

連接閩侯甘蔗-火車南站

根據(jù)規(guī)劃，8號線為東西向骨干線，長度42.2km，設車站26座，西起閩侯青岐站，東止福州火車南站，連接閩侯縣、福州主城和三江口副中心。

作為本輪地鐵規(guī)劃中長度最長、設車站數(shù)量最多的線路，8號線的建設可以補足閩侯甘蔗、荊溪的公共交通能力，同時也是加密中心城區(qū)地鐵線網不可或缺的一條線路。

首條市域線路

連接閩侯祥謙-福清市區(qū)

S1線一期是市域骨干線，祥謙至福州火車站段擬與F1線共線運營，新建工程起于祥謙站，止于福清站。

S1線作為福州的首條市域線路，途徑東南汽車城、福清市區(qū)，線路長約35.8km，設站9座，其中閩侯祥謙、青口段以高架為主，含高架車站4座，青口至福清為山嶺隧道，進入福清市區(qū)以地下為主，含地下車站5座，高架段長約15.9km，地面段長約1.9km，山嶺隧道長約11km，市區(qū)地下段長約7km，新建1座車輛段和2座主變電所。

完整版線路圖