??4月6日，全長(zhǎng)9.46公里的新建福廈鐵路安海灣特大橋成功合龍，大橋無(wú)砟軌道鋪設(shè)施工將全面展開(kāi)。按計(jì)劃，福廈高鐵將于2023年6月建成通車(chē)。

??福廈鐵路安海灣特大橋合龍

??4月6日，由中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)施工的新建福廈鐵路安海灣特大橋最后一節(jié)鋼箱梁經(jīng)過(guò)近2個(gè)小時(shí)的吊裝，成功合龍。至此，大橋無(wú)砟軌道鋪設(shè)施工將全面展開(kāi)。

??安海灣特大橋連接晉江市、南安市，全長(zhǎng)9.46公里。其中跨海區(qū)段長(zhǎng)1.56公里，主橋?yàn)?50米雙塔雙索面，半漂浮體系鋼-混結(jié)合梁斜拉橋主跨300米，主塔高126.9米，跨越安海灣2000噸級(jí)主航道。

??這是我國(guó)高鐵建設(shè)中，首次在跨海斜拉橋中鋪設(shè)無(wú)砟軌道。未來(lái)可實(shí)現(xiàn)世界跨海高鐵橋梁最高行車(chē)時(shí)速350公里，列車(chē)駛過(guò)650米的大橋主橋用時(shí)將不到7秒。

??安海灣地處東南沿海，大橋處于重度海洋腐蝕環(huán)境，受到海浪與臺(tái)風(fēng)的嚴(yán)重侵襲。建設(shè)方采用全新材料，避免大橋被腐蝕。大橋施工精度要求高，在鋼梁制造拼裝精度、索力控制精度以及大橋線(xiàn)型控制精度上，以高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。重達(dá)14噸的鋼錨梁安裝施工中通過(guò)精準(zhǔn)定位、精細(xì)調(diào)位，誤差控制在3毫米以?xún)?nèi)。

??福廈高鐵明年6月建成通車(chē)

??福廈高鐵是國(guó)內(nèi)首條跨海高鐵，也是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分。北起福州，途經(jīng)莆田、泉州，南至廈門(mén)、漳州設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全長(zhǎng)277.42公里。

??按照計(jì)劃，福廈高鐵將于2023年6月建成通車(chē)。屆時(shí)，時(shí)速350公里的高鐵列車(chē)將把福州至廈門(mén)的通行時(shí)間壓縮至1小時(shí)，為打造福建沿?！耙恍r(shí)經(jīng)濟(jì)圈”提供強(qiáng)勁動(dòng)力。