??近日，福州地鐵5號(hào)線一期工程首通段順利通過(guò)竣工驗(yàn)收，5號(hào)線一期工程首通段已完成空載試運(yùn)行階段。此外，繼濱?？炀€首條雙線貫通的岱嶺隧道之后，該線路上的大象山隧道也順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通工作。

??5號(hào)線首通段通過(guò)竣工驗(yàn)收

??近日，福州市軌道交通5號(hào)線一期工程首通段順利通過(guò)竣工驗(yàn)收。由中國(guó)電建承建的鳳崗里站、浦上大道站代表業(yè)主福州地鐵公司作為現(xiàn)場(chǎng)實(shí)體質(zhì)量檢查驗(yàn)收站點(diǎn)，福州地鐵5號(hào)線一期工程首通段已完成空載試運(yùn)行階段。

??本次驗(yàn)收受疫情影響，分現(xiàn)場(chǎng)主會(huì)場(chǎng)及視頻分會(huì)場(chǎng)舉行，電建鐵路福州公司作了總結(jié)匯報(bào)，得到驗(yàn)收組的高度評(píng)價(jià)。驗(yàn)收組分五個(gè)驗(yàn)收組分別為土建組、機(jī)電組、檔案組、運(yùn)營(yíng)組、總體組。福建省住建廳、市建設(shè)局、市人防辦、市資規(guī)局、市衛(wèi)健委、市市場(chǎng)監(jiān)督管理局、市交通局、閩侯縣住建局等政府部門按規(guī)定參加驗(yàn)收，驗(yàn)收組通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)、竣工資料檢查一致認(rèn)為工程資料真實(shí)、齊全、完備，工程質(zhì)量嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)及國(guó)家規(guī)范要求，符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，同意通過(guò)驗(yàn)收。

??福州地鐵5號(hào)線作為福州市軌道交通線網(wǎng)中的骨干線路，是線網(wǎng)中心環(huán)的組成線路之一，共設(shè)17座車站，線路全長(zhǎng)約22.4公里。其中，電建鐵路福州公司承建福州地鐵5號(hào)線一期工程，共9站10區(qū)間，線路里程11.49公里。

??濱?？炀€大象山隧道雙線貫通

??據(jù)福州同城博主@最愛(ài)福州消息，福州地鐵F1濱海快線祥首區(qū)間大象山隧道順利完成雙線貫通。

??距了解，大象山隧道長(zhǎng)4.53公里，是福州軌道交通最長(zhǎng)和最硬的山嶺隧道。120～220兆帕的超硬巖地層，其硬度是普通混凝土的六七倍，刀具磨損快，卡盾風(fēng)險(xiǎn)高。今年1月13日，該項(xiàng)目順利貫通，并于剛剛順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

??此外，由中鐵十七局六公司承建的福州濱海快線項(xiàng)目岱嶺隧道也在前幾天完成雙線貫通，成為該線路首條雙線貫通的隧道。岱嶺隧道雙線全長(zhǎng)3700米，上跨既有福平鐵路，原設(shè)計(jì)凈距僅5.7米，下穿多處既有建構(gòu)筑物，穿越2處斷層帶，施工區(qū)域地下水富集，是全線控制性工程，也是國(guó)內(nèi)首個(gè)采用雙模盾構(gòu)施工法的涉鐵隧道。

??濱?？炀€工程起于福州火車站，經(jīng)長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)到達(dá)文嶺站，全長(zhǎng)約62.4公里，共設(shè)車站15座。建成后將串聯(lián)鐵路、空港及城市軌道交通網(wǎng)，構(gòu)建起閩東北協(xié)同發(fā)展“1小時(shí)交通圈”。根據(jù)福州地鐵官方透露，濱海快線計(jì)劃于2024年下半年實(shí)現(xiàn)全功能開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，初期配車數(shù)為30列/120輛，線路設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度為140km/h。