??3月15日早10點(diǎn)，福州地鐵6號線全線開始空載試運(yùn)行。該線路最高運(yùn)營時(shí)速可達(dá)100km/h，起于潘墩站止于萬壽站，連接倉山、長樂兩區(qū)。未來正式投運(yùn)后，乘坐該線路全程僅需45分鐘就可從倉山三江口到達(dá)長樂濱海新城。

??全長31.5公里設(shè)16個(gè)站點(diǎn)

??6號線起于潘墩站，止于萬壽站，連接三江口片區(qū)、長樂區(qū)和濱海新城等重要組團(tuán)。全長約31.5公里，設(shè)16個(gè)站。線路采用B型地鐵車輛，每列車有4節(jié)車廂，最大可容納1300余人，最高運(yùn)行速度100km/h。未來乘坐該線路從倉山→長樂，全程僅需45分鐘。

??該線路在梁厝站和下洋站可與1號線換乘，在林浦站可與4號線換乘。其中梁厝站是福州首個(gè)同臺換乘車站，乘客無需上下樓梯即可在同一站臺“零距離換乘”。

??首個(gè)高架站點(diǎn)亮相

??地鐵6號線營前站，是6號線全線唯一的高架站，也是福州地鐵自主設(shè)計(jì)的首座高架站。

??福州軌道交通設(shè)計(jì)院的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)車站外形時(shí)，著重考慮了大海的元素，以海洋魚類的流線型為依據(jù)，抽象出利落的弧線，猶如一只躍出海面的鯨魚，所以設(shè)計(jì)作品名為“海闊魚躍”。

??車站細(xì)節(jié)方面，考慮到營前站是路中高架站，所以通過設(shè)置空中連廊，將站臺設(shè)置在道路中間，車輛在左右兩邊通行，未來乘客可以從路邊通過空中連廊進(jìn)入站廳?？紤]到夏季天氣炎熱，設(shè)計(jì)方還將站臺兩面設(shè)計(jì)為左右通透的形式，增加側(cè)面空氣流通。

??6號線全線預(yù)計(jì)下半年可載客運(yùn)營

??據(jù)介紹，空載試運(yùn)行是在線路開通載客試運(yùn)營前最后一個(gè)試驗(yàn)階段，目的是讓地鐵車輛與各設(shè)備系統(tǒng)充分磨合，對車輛、設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性進(jìn)行全面綜合檢驗(yàn)，提升各方面的穩(wěn)定性。也是鍛煉和提高運(yùn)營工作人員綜合能力，提升運(yùn)營組織能力的重要階段，為安全載客打好基礎(chǔ)，做好充分準(zhǔn)備。

??根據(jù)去年底福州市人民政府新聞發(fā)布會上透露的消息，2022年，福州將開通地鐵6號線初期運(yùn)營。而按照規(guī)定，空載試運(yùn)行時(shí)長為3個(gè)月，意味著地鐵6號線如果順利完成這一階段的試驗(yàn)，最快可在今年6月中下旬進(jìn)入載客試運(yùn)營，6號線也將作為福州第4條地鐵線路（已開通1、2號線以及即將開通的5號線）加入福州的地鐵運(yùn)營版圖中。