日前，福州發(fā)布《濱?？炀€（福州至長樂機場城際鐵路工程）站臺門系統(tǒng)設(shè)備采購（含安裝）項目-招標公告》，公告顯示，濱?？炀€初期列車采用4節(jié)編組市域A型車。公告具體信息如下：濱?？炀€（福州至長樂機場城際鐵路工程）站臺門系統(tǒng)設(shè)備采購（含安裝）項目-招標公告。

招標編號：榕地鐵招2023001

1.招標條件濱?？炀€（福州至長樂機場城際鐵路工程）站臺門系統(tǒng)設(shè)備采購（含安裝）項目的建設(shè)單位為福州地鐵集團有限公司，建設(shè)單位授權(quán)委托代建單位福州地鐵建設(shè)有限公司作為本項目招標人,項目已具備招標條件，現(xiàn)對該項目進行公開招標。

2.項目概況與招標范圍

2.1項目概況濱海快線（福州至長樂機場城際鐵路工程）起于福州火車站，終于文嶺站（原大鶴站），線路總長約62.4km，采用地下+高架+路基敷設(shè)方式，近期設(shè)站13座，其中地下車站10座，高架車站3座，預(yù)留2座車站設(shè)站條件。全線設(shè)大鶴車輛段和東升停車場，主變電站3座，控制中心1座。初期列車采用4節(jié)編組市域A型車。

2.2招標范圍濱海快線（福州至長樂機場城際鐵路工程）共13座車站，其中地下車站10座，高架車站3座。

2.3招標內(nèi)容10座地下車站共20側(cè)全高封閉式站臺門和3座高架車站共10側(cè)半高站臺門設(shè)備的供貨、安裝及相關(guān)服務(wù)。

2.4工期：具體供貨時間以招標人要求為準。

2.5交貨地點：招標人指定地點。
2.6資格審查方式：本項目采用資格后審方式進行審查。最高限價本項目最高限價為人民幣5313萬元（大寫人民幣伍仟叁佰壹拾叁萬元整）。

而根據(jù)長樂濱海資訊發(fā)布信息顯示，福州濱?？炀€運營時間由6:00至24:00，共18小時。具體為：

線路運營目標分為初期、近期、遠期，其中初期至2027年，近期至2034年，遠期至2049年。初期全日開行列車112對；近期全日開行列車156對；遠期全日開行列車232對。

根據(jù)全日行車計劃表，該線路的車次將分為特快、大站停、站站停三種。運營初期每日計劃有14趟特快列車，36趟大站停列車，62趟站站停列車。

至于三者之間的區(qū)別，推測特快列車可能為火車站直達機場，大站停為只?？坎糠种匾军c，而站站停為正常每站都停。

如每小時1班特快、每小時2-3班大站停、每小時3-6班站站停，發(fā)車間隔大致為普通時段4-6趟（10-15分鐘一班車），高峰期8-10趟（6-7.5分鐘一班車）。