??喜訊！福州地鐵兩項工程近日召開工可專家評估會，2號線東延線一期及6號線東調(diào)段力爭今年底動工。此外，濱?？炀€全線首座車站封頂，地鐵4號線建設(shè)也有好消息！

??福州兩條地鐵召開工可專家評估會

??福州地鐵集團最新消息，1月26日至28日，由省發(fā)改委組織的福州地鐵2號線東延線一期及6號線東調(diào)段工程可行性研究報告專家評估會順利在榕召開。會議邀請了25位專家組成項目評估組及項目專家組對以上兩個項目的工程可行性研究報告進行了詳盡的審查。

??據(jù)悉，軌道交通線路在動工前要開展線網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)規(guī)劃、工可評審等一系列報批流程，此次工可評審也是其中重要的一環(huán)，接下來還有初步設(shè)計、施工圖階段相關(guān)審批等。下一步，福州地鐵集團將抓緊完善落實此次專家評估會上提出的意見建議，進一步夯實上述兩條線路的設(shè)計方案，并同步開展工可配套文件報批工作，為2021年底動工做充分準備。據(jù)悉，福州市軌道交通2號線東延線一期工程、6號線東調(diào)段工程設(shè)計咨詢、勘察監(jiān)理項目的招標已于1月27日啟動。

??2號線東延線、6號線東調(diào)段概覽

??根據(jù)規(guī)劃，福州地鐵2號線東延線一期呈東西走向，西起鼓山站（不含），東至青洲站，線路長14.6公里，設(shè)站9座，其中換乘站3座，新建洋里主變一座，項目總投資107.34億元。該線路沿馬尾東西向城市發(fā)展軸，途經(jīng)魁岐、快安等，主要串聯(lián)馬尾區(qū)文教科研區(qū)、工業(yè)區(qū)、船政文化中心、大型居住區(qū)。項目建設(shè)進一步加強馬尾與福州主城區(qū)的聯(lián)系，將極大緩解福州主城區(qū)與馬尾之間客流通行壓力，也為馬尾自貿(mào)區(qū)新城、快安新城近期規(guī)劃重點發(fā)展地區(qū)提供有力支持。

??福州地鐵6號線東調(diào)段起于長樂區(qū)濱海新城先期終點站萬壽站，終于濱海新城國際學(xué)校站，線路全長5.34公里，設(shè)車站5座，項目總投資40.1億元。線路走向沿道慶路—漳江路—國際學(xué)校站。6號線是城市“網(wǎng)格放射型”軌道交通線網(wǎng)中串聯(lián)東部新城、長樂組團和濱海新城的放射線和快線。東調(diào)段經(jīng)由濱海新城南部核心區(qū)，具有引導(dǎo)沿線開發(fā)的作用，有助于濱海新城的開發(fā)、建設(shè)，有利于提升城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)效益。

??濱海快線全線首座車站封頂

??福州在建軌道交通也有新進展！據(jù)中國鐵建報道，1月27日，隨著最后一塊站房板混凝土澆筑，福州濱?？炀€首占站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，成為全線首個主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌?。首占站緊鄰福平鐵路長樂站，主體結(jié)構(gòu)與長樂站最小距離僅6.5米，車站總長140米，寬49.2米，設(shè)計為站橋合一的雙島四線高架三層站，由中鐵二十四局負責(zé)施工。

??另據(jù)福州濱?？炀€項目部消息，1月25日上午，福州濱?？炀€項目部東門站首幅地下連續(xù)墻順利開槽。該站地下連續(xù)墻共47幅，計劃分兩期完成施工。本次施工的一期地連墻共計26幅。

??福州至長樂機場城際鐵路（即濱?？炀€、F1線）起于福州火車站，終于大鶴站，全長約62.4公里，設(shè)站13座，項目總投資383.89億元。濱?？炀€共16個工區(qū)。截至2020年年底，4個工區(qū)正在進行圍護結(jié)構(gòu)施工，1個工區(qū)正在進行交通疏解，2個工區(qū)正在進行樁基、承臺、墩身、現(xiàn)澆梁片及高架車站主體結(jié)構(gòu)施工，3個工區(qū)正在進行盾構(gòu)掘進，2個工區(qū)正在進行主體結(jié)構(gòu)施工，2個工區(qū)正在進行土石方開挖施工，2個代建工區(qū)各有1個車站已封頂。

??濱?？炀€作為連接福州市老城區(qū)與濱海新城核心間的快速交通走廊，串聯(lián)福州火車站與長樂機場兩大綜合交通樞紐，貫穿晉安區(qū)、鼓樓區(qū)、臺江區(qū)、倉山區(qū)、閩侯縣、長樂區(qū)，規(guī)劃與5條地鐵線路換乘。該線路設(shè)計速度140公里/小時，采用市域A型車，計劃于2024年6月試運營，能實現(xiàn)福州老城區(qū)中心至濱海新城30分鐘內(nèi)通達、火車站至機場40分鐘內(nèi)通達的目標，將助力實現(xiàn)閩東北協(xié)同發(fā)展中心城區(qū)1小時交通圈。

??地鐵4號線三角池站主體結(jié)構(gòu)封頂

??1月27日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，中建福州地鐵4號線2標項目6工區(qū)三角池站（原岳峰鎮(zhèn)北站）主體結(jié)構(gòu)實現(xiàn)封頂，標志著6工區(qū)車站主體結(jié)構(gòu)實現(xiàn)全面封頂，提前15天完成節(jié)點目標。據(jù)悉，岳峰鎮(zhèn)北站車站為地下二層島式結(jié)構(gòu)，與軌道交通3號線進行同臺換乘，主體結(jié)構(gòu)長290米，寬度22.7米，換乘節(jié)點段開挖深度約26.8米。

??福州地鐵4號線一期起于橘園站，終于帝封江站，線路全長約28.4km，項目總投資232.67億元。地鐵4號線一期工程共有站點23個（其中2個車站由5號線負責(zé)建設(shè)）、主要盾構(gòu)區(qū)間22個。截至2020年年底，21個車站已全部開工建設(shè)，其中11個車站已完成主體結(jié)構(gòu)施工；10個車站正在施工主體結(jié)構(gòu)；7個區(qū)間已雙線貫通，1個區(qū)間已單線貫通，6個區(qū)間正在盾構(gòu)掘進。福州地鐵4號線計劃2022年底建成試運營。