??地鐵6號(hào)線倉山段起于潘墩站終至營(yíng)前站，各車站主體結(jié)構(gòu)已均封頂，區(qū)間全部雙線洞通；目前已完成全部車站主體及附屬子單位工程驗(yàn)收工作，潘墩-林浦區(qū)間、林浦-樟嵐區(qū)間、樟嵐停車場(chǎng)出入場(chǎng)線等單位工程驗(yàn)收均已完成；各車站工程風(fēng)水電、裝修施工約完成工程總量的85%。

??目前，地鐵5號(hào)線、6號(hào)線完成鋪軌，將于明年開通初期運(yùn)營(yíng)。

??2號(hào)線東延線、6號(hào)線東調(diào)段 

??明年一季度動(dòng)建

??除了地鐵5、6號(hào)線兩條線路即將開通初期運(yùn)營(yíng)外，明年一季度，地鐵2號(hào)線東延線、地鐵6號(hào)線東調(diào)段也將開工動(dòng)建。

??2號(hào)線東延線一期工程起于2號(hào)線鼓山站站后區(qū)間，終于青洲站，全長(zhǎng)約14.6公里。新建車站9座，其中換乘站3座。建成后，該線與2號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)，車輛選型及列車編組采用與2號(hào)線一致的B型車，最高運(yùn)營(yíng)速度80公里/小時(shí)。

??據(jù)福建省發(fā)改委11月18日發(fā)布的地鐵2號(hào)線東延線一期工程可研報(bào)告批復(fù)內(nèi)容顯示，該工程估算總額為111.00億元，項(xiàng)目建設(shè)工期預(yù)計(jì)54個(gè)月。

??4號(hào)線、濱海快線 

??加快建設(shè)

??據(jù)了解，目前福州地鐵4號(hào)線以及濱?？炀€也正加快建設(shè)。

??福州地鐵4號(hào)線（一期）工程長(zhǎng)28.4公里，起于半洲站，終于帝封江站，共設(shè)23個(gè)站。根據(jù)早前報(bào)道，地鐵4號(hào)線計(jì)劃2023年9月底建成通車。未來，該線路將與6條線路換乘，可直達(dá)東街口、東二環(huán)，并經(jīng)過省立醫(yī)院、海峽國(guó)際會(huì)展中心等，串聯(lián)起福州品質(zhì)生活圈，助力建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)際城市。

??地鐵4號(hào)線沿線經(jīng)過福州東區(qū)及東部會(huì)展片區(qū)、南臺(tái)島片區(qū)，可在洪塘站與5號(hào)線換乘，在東街口站與1號(hào)線換乘，在三角池站與3號(hào)線換乘，在前嶼站與2號(hào)線換乘，在林浦站與6號(hào)線換乘，在城門站與1號(hào)線換乘，并在終點(diǎn)站再次與5號(hào)線換乘，打造福州地鐵網(wǎng)絡(luò)閉環(huán)格局。

??濱海快線起于福州火車站，呈西北至東南向，途經(jīng)福州主城區(qū)、濱海新城、福州長(zhǎng)樂國(guó)際機(jī)場(chǎng)。該線是福州市拉開城市框架，打造“一城雙核”的關(guān)鍵。它的建成，將讓福州在閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)、“福州都市圈”充分發(fā)揮龍頭帶動(dòng)作用。